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Les Chemins De Fer De La Mise En Œuvre De Nouveau Diagramme De Fonctionnement Aujourd'Hui & Nbsp; Une Partie De Réduction De Vitesse De Réduction De Fer

2011/8/16 14:43:00 51

Les Chemins De Fer De La Mise En Œuvre De La Figure Aujourd'Hui À La Nouvelle Partie De Réduction De Vitesse De Fonctionnement De Prix

Chine

Chemin de fer

Aujourd'hui, en train de diagramme de zéro, de sorte que la partie à nouveau à vitesse réduite; les sièges ne le tarif sur la base de niveau de prix actuel, vers le bas, le flotteur autour de 5%.

16 journalistes du pport ferroviaire de bureau a été informé que les caractéristiques principales de la Chine de diagramme de train ferroviaire nouvelle est: Pékin, Shanghai et Hangzhou Ville actuellement deux trains à grande vitesse par 350 / h

Ajustée à 300 km; à combiner (engrais), Nanjing, Hefei Wu (Han), Pierre (Jia Zhuang) trop (original), (Sud) intégrée (rivière), l'anneau de Hainan, la ligne de 杭深 Ningbo à Xiamen, Secrétaire général (printemps) Ji (Lin), (empereur Qin île) Shen (mâle) à 250 km / h par ajustement à 200 km / h; le train de marchandises et de passagers de lignes existantes de l'UEM est mélangé par 200 km de réglage à 160 km.

Les fonctionnaires du Bureau de pport que l'UEM, le temps de réglage de la vitesse de fonctionnement est

Prolonger

, par train et l'escale reste sensiblement inchangée, les sièges ne le tarif sur la base de niveau de prix actuel, vers le bas, le flotteur autour de 5%.

Diagramme de fonctionnement du train de nouveau sera mis en œuvre en deux phases.

Intercity autour de la première phase, et l'anneau de Hainan, une perle de l'heure de trains à grande vitesse, à partir de zéro le 16 août pour la mise en œuvre de nouveau.

12 août, trois des trains à grande vitesse en fonction de la modification de nouveau train graphique et des tarifs de vente de billets.

Ville de Tianjin, après ajustement, Hainan anneau de train ferroviaire interurbain, une perle en quantité constante.

Fonctionnaires, la production de type lentes du CNR

L'UEM

Groupe opérationnel depuis plusieurs défaillances, cette entreprise a décidé de faire de ce type de rappel de rectification de l'UEM.

Ce type de rappel de l'UEM, les trains de logarithme de trains, le secteur ferroviaire a pris des mesures de régulation du véhicule, afin de réduire au minimum l'impact.

Après ajustement de la ligne ferroviaire de la quantité de trains par courant 88 pour réduire à 66.

Pour répondre à la demande de voyage à partir du 1er septembre, dans la ligne existante de Pékin - Shanghai supplémentaires de soirée matin horizontale mobile du train.

La deuxième phase, à partir de zéro, le 28 août, à la mise en œuvre d'autres nouvelles, du 24 août en fonction de la modification de nouveau train graphique et des tarifs de vente de billets.

Ministère des chemins de fer

Que, pour assurer la bonne mise en œuvre de la vitesse de réglage de vitesse, le secteur ferroviaire a élaboré de nouveaux programmes de train graphique en alternance.

La ligne ferroviaire à 66 sur le nombre de passagers

Aujourd'hui, zéro, autour de la ville et de la mise en œuvre de la nouvelle ligne ferroviaire de diagramme de fonctionnement.

Le premier jour de 高铁二 variant de schéma, et siège en billets.

Aujourd 'hui, le prix des billets de classe 1 et 2 entre Pékin et Tianjin a baissé de 3 yuan, et le temps entre Pékin et Tianjin est passé de 30 minutes à 33 minutes, avec un logarithme constant de 70 paires.

Le nombre de TGV de Beijing - Shanghai a été ramené de 88 à 66.

Prix des billets

Inchangé.

Les chemins de fer chinois ralentissent deux fois plus vite.

Première accélération

1er avril 1997

Beijing Guang, Beijing - Shanghai, Beijing - Harbour trois grandes lignes à grande vitesse, centrée sur Beijing, Shanghai, Guangzhou et d 'autres grandes villes, a mis en place un train à une vitesse maximale de 140 km / h.

Second Speed

1er octobre 1998

Beijing Guang, Beijing - Shanghai, Beijing - Harbour trois grands axes de la zone de vitesse jusqu 'à 140 à 160 km et la ligne profonde jusqu' à 200 km.

Troisième accélération

21 octobre 2000

L 'accent a été mis sur la ligne Longhai, Lan Xin, Jing Jiu et zhegan ligne, et la formation initiale d' un réseau d 'accélération "quadrilongitudinal et pversal" couvrant les principales régions du pays.

Quatrième accélération

21 octobre 2001

La ligne à grande vitesse de Beijing Guangnan, Beijing Jiu Xian, Wuchang - Chengdu, Chongqing segment, Zhejiang Gan ligne, haddaxian.

Cinquième accélération

18 avril 2004

Certaines des grandes lignes se déplacent à 200 km / h.

Où plus de 10 heures de voyage au - dessus de la base de prendre "soirée matin" de départ.

La sixième vitesse

Du 18 avril 2007

Une partie de la Section de la vitesse de fonctionnement du train de 250 km de conditions d'accessibilité.

Le point lumineux de l 'accélération est le plus luxueux et le plus rapide des locomotives "D".

Premier ralentissement

1er juillet 2011

Le TGV Beijing - Shanghai est officiellement ouvert, la vitesse de 350 km / h initialement prévue a été remplacée par une course de 300 km / h et 250 km / h, et la vitesse de Wuguang a également chuté, Zhengxi et Shanghai.

Les chemins de fer à grande vitesse tels que Beijing - Jin et Shanghai - Hangzhou maintiennent une vitesse de 350 km / h.

Second deceleration

10 août 2011

Le Ministère des chemins de fer a décidé de ralentir: le TGV, dont la vitesse maximale est de 350 km / h, est conçu pour fonctionner à 300 km / h; le TGV, dont la vitesse maximale est de 250 km / h, est conçu pour fonctionner à 200 km / h; et le circuit relié à 200 km / h fonctionne à 160 km / h.