電子商取引：新税制は実体小売を保護することができます。

公開データによると、現在中国の各種のクロスボーダープラットフォーム企業は5000社を超えており、プラットフォームを通じてクロスボーダーの外国貿易企業は20万社を超えている。

また、商務部の試算によると、2016年に中国のクロスボーダー取引の規模は2008年の0.8兆元から6.5兆元まで伸び、全体を占める。

規模の19%は、年平均30%の増加率です。

国境を越えた電気商の輸入が急速に発展するにつれて、関税と増値税の代わりに郵便税を送ることに対する質疑がずっと止まったことがありません。

ある業界関係者は、郵便税の全体税率が低く、試行都市と非試行都市の間の不公平を招くだけでなく、国境を越えた電気商と一般貿易の間の税金負担が不公平になると考えています。

大手エレクトリックアナリストの魯振旺氏は、新税制が合致していると指摘した。

改革の方向

鲁振旺氏によると、郵便税だけを徴収する方式で、関税の優遇幅が大きいため、ある人はクロスボーダーから商品を受け取って実体店で販売するという。

したがって、低税金制度の下でクロスボーダーは小売エンティティに大きな衝撃を与えた。

やはり実体を主として、このような税制調整によって、越境電気事業者を通じて税金を回避します。

改革後、クロスボーダーのコストが高くなりましたが、優勢は元のように大きくはありません。しかし、普通の小売に比べて、自分の価格優勢があります。

最も重要なのは、一部の人がクロスボーダーを利用して実体店に製品を移すことができないことです。

鲁振旺氏によると、現在、クロスボーダー業界全体の競争は実はすでに激烈である。

単純にB 2 C分野では、大部分のクロスボーダーは生存価値がない。

アリ賦に頼って助けて、猫でクロスボーダーをして、製品の優位を通じて生存機会があります。独立製品のクロスボーダーの生存空間はもっと狭くなります。

この中で、贅沢品の分野は明らかに影響が一番大きいです。

しかし、クロスボーダーの税制改革は、灰色の代理購入業界にとっては良いことです。

多くの製品のコストが上がり、個人が代理購入する価格の優位性が現れます。

天猫国際総経理の劉鵬さんも、過去の政策低地は、越境電商をさせることがほとんどゼロの敷居になっていると考えています。

管理手段と利益バランスメカニズムがまだ規範化されていない場合、クロスボーダーは一般貿易に一定の衝撃を与えました。

新税率政策が実施されれば、低敷居のトランジット・エレクトビジネスの政策配当時代が終わることを示す。

多くの自家経営のクロスボーダーは、体の量が小さいため、ブランドと品類が単一で、政策の変動を防ぐためにリスクをもたらす能力が弱いです。