国鉄の総収入は1.2兆元を超え、2020年には多くの鉄道会社が走り、上場しました。

2020年1月2日は、ちょうど臘八節です。

北京市復興路10号の元鉄道部大学院の会議室で、初めて「中国国家鉄道集団有限公司作業会議」の掛け軸が出されました。鉄道システムの400人近くの幹部が初めて会社人として2020年度の会議に参加しました。

中国国家鉄道集団（以下、国鉄集団と略称する）党組書記、陸東福董事長はこのほど、国鉄集団の過去1年間の成績表を紹介した。年間鉄道固定資産投資は8029億元を達成し、生産ラインは8489キロで、その中の高速鉄道は5474キロである。鉄道完成旅客の発送量は35.7億人で、貨物輸送の発送量は34.4億トンです。

鉄道輸送収入は8180億元で、経営開発収入は3623億元です。陸東福は過去1年間の経営効果の向上に満足しており、2017年～2019年の鉄道収入は連続的に高速成長しており、特に2019年の鉄道総収入は過去最高を更新した。

陸東福は今年、国鉄企業の3年間の改革行動案を制定し、鉄道改革を深化させるスケジュールと路線図と重要な措置を明確にすると表明しました。

鉄道効果の革新が高い

「今日は初めて中国国家鉄道集団有限公司という名目で年次作業会議が開かれます。」財政部経済建設司一級巡視員の宋秋玲さんは笑ってこの年度の作業会議の異常な意義を指摘しました。2019年6月18日に中国鉄道総公司は会社制度の変更を完成しました。正式に中国国家鉄道集団有限公司と改名し、上から下まで株制改革を開始しました。

この一年間、国内外の経済情勢はあまり楽観的ではなかったが、国鉄集団は歴史最高の成績表を提出しました。

陸東福によると、国鉄集団は2019年の各目標任務を円満に完成した。全国鉄道の固定資産投資は8029億元を完成しました。そのうち、国家鉄道は7511億元を完成しました。生産ラインは8489キロメートルで、その中の高速鉄道は5474キロメートルです。2019年末までに、全国の鉄道営業距離は13.9万キロ以上に達しました。国家鉄道の旅客発送量は35.7億人で、同7.7%増加しています。その中、動車グループの旅客輸送量は22.9億人で、同14.1%増加しました。国家鉄道完成貨物の発送量は34.4億トンで、同7.8%伸びた。

宋秋玲は、財政部は国鉄集団の営収状況に満足していると語っています。過去1年間の国鉄集団のチケット収入と貨物輸送収入はいずれも過去最高を更新し、コスト支出、債務規模と資産負債率は効果的に抑制されました。

陸東福によると、2017年、2018年の運送総収入は17.04%、10.78%伸びた後、2019年に国家鉄道完成輸送の総収入は8180億元で、同期比468億元を増収し、6.1%伸びた。増速は2年前にやや鈍化していますが、実はこの収入は国家減税の下で216億元の利上げを実現する上で達成されました。また、国鉄グループの経営開発収入は3623億元で、前年同期比4.2%増の426億元となった。三者合計で、国鉄集団の2019年の総収入は1.2兆元を超え、国鉄の年間最高成績を記録しました。

鉄道貨物の増加はこれに多くの貢献をしています。陸東福によると、2019年の国鉄コンテナ、商品自動車、コールドチェーン輸送はそれぞれ30.4%、13.5%、30.6%伸びた。疎港の鉱石「公転鉄」の輸送を積極的に推進するため、北方の主要な沿海港の疎港鉱石運送量は前年同期比15.2%増加しました。その中、京津冀地区の曹妃甸、京唐、黄穆港はそれぞれ50%、156%、81%増加しました。

21世紀の経済報道記者が数年間の鉄道公報の統計データを調べたら、鉄道貨物輸送が絶対的な主力を占める国鉄貨物輸送の配送量は2011年に32.8億トンに達した後、低迷しています。しかし、2019年には、国鉄の貨物輸送量はついに2011年のピークを超えただけでなく、新たな貨物輸送量記録を打ち立てました。

株式改革の配当が漸進的に現れた

鉄道貨物輸送の収益が高くなり、「公転鉄」などの政策の発布や鉄道の大口貨物輸送の需要回復に大きな関係があるが、国鉄集団の全体収入の記録は、管理体制の改革、メカニズムの革新によって放出された配当金と直接関係がある。

陸東福によると、2019国鉄集団は会社の株式制の改造を加速させることを牽引として、制度改革後の機関改革の再編を完成させ、機関部門、内部設置機構、定員編成はそれぞれ16.7%、23.9%、14.7%簡素化された。

陸東福はまた、過去1年間にアムール川、雲南など5省の鉄道会社の再編を完了し、委託輸送管理方法を改訂し、合弁会社の建設、輸送の安全を確保するために制度保障を提供したことを明らかにしました。

さまざまな取り組みの下で、鉄道資産の経営開発力も増大し、効果が顕著である。陸東福は合弁会社の国鉄管理機構を簡素化し、2019年初頭の105社から90社に減少したことを明らかにしました。「一企業一策」を堅持し、合弁会社の経営改善方案を検討し、「一企業一策」を堅持し、合弁会社の経営改善方案を制定し、持株合弁会社を運営して営業収入3785億元を実現し、前年同期比15.2%増加した。

産業チェーンの新業態の発展が加速し、国鉄吉報、中鉄順豊国際快速運送会社などの混改企業の経営は引き続き良くなり、動車グループWi-Fiは累計で3億人の乗客をカバーしました。「双11」エレクトビジネスのゴールデンウィーク鉄道は貨物を3万トン、同38.6%増加しました。インターネット予約は370万単品を完成し、同92%増加しました。

2020年の鉄道投資はまだ8000億元を超えると予想されていますが、国鉄グループは直接融資を拡大し、自身の負債を減らすために努力しています。例えば鉄道で層別の建設方式を分類して、道路と企業の合弁の建設パターンを推進します。調査によると、2019年の鉄道インフラ投資では、地方政府と企業の資本金は2095億元に達し、2016年より31.3ポイント上昇した。

資産証券化のスピードアップ

「国鉄集団は現在、会社の制度改革を深化させ、株式制の改造を加速させる重要な機会にある」交通省の楊伝堂書記は国鉄集団の年次業務会議に出席し、国鉄株式制の改革を加速させ、国鉄内の生産力と経営活力を絶えずに引き出すと述べました。同時に現代企業制度の確立を加速し、体制メカニズムの革新的な配当金と市場活力を十分に解放する。彼は交通運輸部と国家鉄道局が引き続き鉄道改革の発展を深化させ、より公平で開放的で透明なビジネス環境を構築し、鉄道の高品質な発展を推進するために、良好な環境を作ると指摘しました。

これに対し、陸東福は今年、国鉄企業の3年間の改革行動案を制定し、鉄道改革のスケジュール、路線図と重大な措置を明確に深化させ、国鉄企業の運行メカニズムを最適化して改善するとともに、指導者の任期制、技能者の職位採用制度と市場化報酬体制に対してさらに改革力を強化すると表明した。

陸東福はまた、国鉄企業の株式改造を加速させ、国鉄資本の経営品質と利益を全面的に向上させることを明らかにしました。実は、2019年に国鉄グループは鉄道資産の資本化の証券化において多くの進展を遂げました。北京上海高速鉄道のIPOはすでに許可を得て発行されました。続いて、鉄科軌道会社が正式に申請したコーチングボードが発売されました。中鉄特貨物会社、金鷹重工公司などの上場作業も積極的に進められています。

これらの会社は鉄道資産の証券化の一握りで、陸東福はまた地域鉄道会社、設計グループ会社などの重点企業の株式改革の上場作業を検討していることを明らかにしました。既存の上場企業を十分に活用し、資産の合併・再編を推進し、在庫資産を確保する。これは間違いなく今後数年の鉄道資産の資本市場を攪乱する“春心”のために濃厚な伏線を埋めます。

陸東福はまた、市場化債の株式転換とすべての制改革を着実に推進し、国鉄企業の優良資産市場化債の転換実施方案を充実させ、銀行機構とのコミュニケーションを強化し、安定した秩序ある組織が実施を推進することを明らかにしました。

鉄道経営開発の新たな成長点も開く。土地総合開発プロジェクトの着地実施を推進する。2019年の国鉄の土地および地上資産の処理における収益は200億元を超えたという。陸東福は、国の鉄融资を使ってリース会社との提携を行い、鉄道装備の投資と融資の改革を深めていくと表明しました。国鉄吉訊公司のサービスプラットフォームを完備させ、鉄道旅客輸送サービス産業チェーンを開拓する。鉄道グループ会社の専門的な優位を発揮し、地方鉄道と非持ち株の合資鉄道の運行・維持市場を開拓する。鉄道の全産業チェーンの大きなデータ資源を統合し、鉄道の大データ資源の市場価値を十分に掘り下げます。

このすべての目標は、2020年の成績表を新たな高みにすることです。陸東福の大願によると、2020年の鉄道輸送の総収入は8680億元で、非運送業務の経営収入は3850億元で、総合的に470億元の効果をあげます。国鉄集団のこの象は新しい年の総収入は1.3兆元に達して、目標は低くなくて、圧力は小さくありません。

ゾウの踊り方を見てみます。