제3의 물류를 발전시키는 것이 바로 그 때이다

전문가 소개

국가 「십이오 기획강요 」 는 현대 물류업을 대대적으로 발전시켜야 한다. 사회화 • 전문화 • 정보화 • 정보화 • 현대물류 체계 • 대대적으로 제3자 물류 발전을 대대적으로 발전시키고, 현유 물류 자원을 우선적으로 정합 • 이용 • 물류 기반 시설을 강화하고 물류 효율을 높여 물류 비용을 낮춰야 한다.

우리 성으로서는 물류 산업이 어떤 발전 요구와 발전 계기에 직면하고 있습니까?

본토의 물류 기업은 어떻게 쓰촨 경제의 빠른 발전을 이용하여 성장할 수 있습니까?

이를 위해 기자는 최근 사천성 제3자 물류 체계 기획 진행자, 서남교통대 물류연구원 장금교수를 전문적으로 방문했다.

제3방

기자: 장기 연구와 물류 학자로서 우리 성 제3자 물류업 발전의 현황을 어떻게 평가합니까?

장금: 제3자 물류 구별은 판매자 또는 구매자 스스로 감당하거나 제공하는 자력으로 매매 양측 이외의 세 번째 주체로 물류 서비스를 전문적으로 종사하는 물류 업계 모델로, 이는 매매를 위해 전직 사회화를 제공하는 물류 서비스를 통해 원가 효율과 효율을 높이는 역할을 한다.

성 정부는 제3자 물류를 우리 성의 현대 물류를 발전시키는 설류점으로 삼아 물류업의 ‘ 소코 ’ 라고 할 수 있다.

제3자 물류 대표 는 선진적 인 사회 물류 패턴 과 물류 서비스 이념 을 발전 제3자 물류 즉 전통 의 자리 물류 를 일종 사회 화, 집약화, 전문화, 정보화 의 물류 방식 으로 전환 했 다.

우리 기존의 물류기업은 DHL, UPS, OCL 등 국제적인 물류업체에 비해 총량, 규모나 서비스 질적으로도 큰 차이가 있다.

서비스 시장의 능력으로 볼 때 우리 본토의 물류 기업의 규모는 비교적 작고 기능이 적고 시장의 집집집도가 높지 않아 비교적 분산되고, 서비스 품질에서 제공할 수 있는 주요함은 중저급의 물류 서비스로 운송과 창고 위주로 공급 사슬 집성 또는 글로벌 해결 방안을 제공할 수 있는 것은 거의 없다.

사천이 제3의 물류를 발전시키는 시장 주체 물류 기업은 비교적 약소하다.

기자: 전통의 물류 모드에 비해 제3자 물류 우월성 구체는 어디입니까?

장금은 원가가 비교적 낮은 물류 운영 패턴으로, 전 사회의 물류 원가를 크게 낮출 수 있다.

제3자 물류는 조직 물류의 한계를 돌파하고 집약화 운수와 창고를 통해 매매의 공동비용을 낮춰 기업의 가치를 창출했다.

서비스에서 제3자 물류는 전문화된 물류 서비스이다.

예를 들어 건재 물류에 종사하는 것은 건축재 제품의 운송, 창고, 유통 가공, 의약 물류를 하는 것은 의약품의 저축, 배송, 운송, 운송, 슈퍼마켓 물류를 전문적으로 전공하는 것이다.

핵심 경쟁력을 촉진해 보면 전문 서비스 기초에 세워진 제3자 물류는 서비스업과 제조업의 연동 발전을 실현할 수 있으며 제조산업의 업그레이드와 업그레이드를 추진해 제조업체의 핵심 경쟁력을 높이고 있다.

예를 들어 자동차 제조, 전통 자동차 제조 업체는 시장을 관리할 뿐만 아니라 생산, 판매, 구매, 창고, 운송, 수송, 시간이 언제, 연구 개발과 혁신을 할 수 있습니까?

자동차 물류 등 제3자 물류 이후 제조업체는 연구 개발과 디자인 외에 모든 비핵심 업무를 제3에 의뢰해 주업에 전념하고 자신의 핵심 경쟁력을 높이고 있다.

제3자 물류 유효한 수요가 석방되고 있다

기자: 물류의 발전은 교통건설 기초에 세워져 사천 발전의 제3자 물류를 가로막는 교통병목이 이미 깨졌는가?

장금: 현대물류를 발전시키려면 먼저 발달한 종합교통네트워크는 철도, 도로, 항공, 수운, 부두역 등을 포함해; '115' 기간 동안 우리 성종합교통추추 건설은 큰 돌파를 거뒀고, 125 '기간 동안 우리 성 제3의 물류를 발전시키는 물질 조건과 객관적 수요를 갖추고 있다고 할 수 있다.

전형적인 내륙경제로 지난 사천종합교통체계와 물류 시설이 뒤처지고, 양측이 유통서비스를 선택할 때 선택성이 별로 없었고, 제3자 물류의 유효수요는 줄곧 석방되지 않았지만, 현재 종합교통이 점차 발달하고, 물류시장에서의 수요가 폭발했다.

제3자 물류는 반드시 운에 따라 흥행할 것이다.

기자: 앞으로 5년간 우리 성 공업의 강성의 발걸음도 빨라지고 국내외 이동을 잇는 각종 산업도 이어질 것이다.

이것은 "12 5" 기간 동안 우리 성 물류 산업의 발전에 어떤 영향이 있습니까?

장금은 현재 우리 성의 산업 발전은 국가 산업 서쪽으로 이동하는 중요한 시기에 있다.

많은 세계 500대 기업과 국내외 업계 거두들이 물색 전입지 때 현지의 물류 보장 상황을 고찰해 인텔, 부찌강, 인보 연상으로 옮겨 성도사무소, 본지의 토지 자원, 노동자원 외에도 중요한 요소는 최근 몇 년 동안 성도 물류 조건, 교통 환경의 개선을 충족시킬 수 있다.

산업서이동은 쓰촨 현대물류의 발전에 절박하고 거대한 요구를 제기했다. 일방기업의 원자재는 들어오고, 한편으로는 완제품은 나가야 한다. 만약 우리의 물류 조건이 따라가지 못하면 쓰촨은 이 산업과 기업을 유치하는 기본 부품을 잃어버렸다.

그래서 미래, 현대 물류의 발전에 필요한 통로, 노드 건설, 그리고 단지, 물류 센터, 장역 등 필요한 하드웨어 인프라는 동태의 발전 추세를 유지하고 공업강성 및 산업의 전환 수요를 충족시키기 위해서다.

본토기업은 반드시 혁신하고, 정부 서비스는 힘을 주어야 한다

기자: 기회는 눈앞에 있는데, 본토의 물류 기업은 어떻게 해야만 발걸음을 확고히 하고 발전할 수 있습니까?

장금: 쓰촨 본토의 기업은 생존과 발전을 원합니다. 우선 물류 서비스의 모델을 혁신하고 물류 서비스의 정보화 관리 수준을 높여야 합니다.

현재 사천의 물류업체 정보화 수준은 비교적 낮고 정보화라는 이념을 운용과 물류에 융합되는 각 코너 중.

둘째는 서비스를 확장해야 한다.

우리는 많은 기업들이 저단적인 서비스를 제공하는데 만족하고, 화물운송, 일부 화물운송 대리 및 배송을 제공하고, 유통가공, 정보 탭, 포장 감시, 물론 물류 금융 (재고압) 등의 업무를 개척해야 한다.

3은 본토기업의 지연, 문화적 우위를 이용하여 쓰촨 본지의 특색 제품, 우세산업에 대한 물류 서비스를 제공한다.

예를 들어 사천에서 농산물이 많이 생산되지만 우리는 농산물 유통에서 추위 사슬 서비스를 따라가지 못한다. 만약 본토기업이 차가운 사슬 과정 중 온도, 습도, 큰 모니터 등 서비스를 하면 새로운 브랜드와 이미지를 수립할 수 있다.

기자: 물류 산업 발전의 안내자, 서비스자, 각 급 정부는 무엇을 해야 합니까?

장금:정부가 할 일이 많지만, 할 일이 있으면 안 하는 게 좋을 것 같아요.

‘ 어떤 일은 하지 않는 것이 가장 좋다 ’ 는 정부가 시장을 대체할 수 없으며 과학적 추진을 해야 한다. 정부 부서는 단지 건설, 과다간섭 기업 경영 등에 참여하는 것은 모두 부족한 것이다.

“ 많은 일을 할 수 있다 ” 는 우선 각 급 정부가 본지 물류 산업 발전의 명확한 목표를 제정하여 본지의 물류업과 로컬 산업의 연동 양승 ” 을 말한다. 둘째는 과학과 조화로운 물류 발전환경을 만들어야 한다.

정부 행위를 자각적으로 규범해 물류 기업의 발전을 방해하는 난수료, 난벌금 등을 차단해야 한다.

물류 단지 계획, 토지 심사, 공상 관리, 세비 징수 등 측면에서 물류 산업 경사로 물류 인프라 건설을 대대적으로 강화할 수 있다.

제3자 물류 업계의 준입 기준에서 문턱이 높을 수도 없고 문턱도 낮을 수도 없다.