2012 물류 택배 업종은 어떻게 발전합니까

지난 연말 연초택배업사람들의 관심사로 떠오르는 히트업 중 하나.기존 중점 업종의 택배업으로 알려지지 않았는데, 갑자기 택배가 느려지고 우편물 손상으로 불평을 받았고, 정부 관련 부문은 설날 택배에 폐업을 요구하고 택배업 정보의 급증과 근로자의 급증과 임금 증가를 요구하고 있다.이 모든 것이 서로 다른 시각에서 사회에 대해 알려 주고 택배 업종은 이미 무시할 수 없다. 그것은 이미 우리의 생활과 더욱 긴밀하게 연결되어 있다.

2011년 두 업계가 가장 뜨겁다. 하나는 전자상거래, 하나는 택배업이고 전자상거래업도 불티나게 택배업이라고 할 수 있다.그러나 택배업의 기존 상태는 갑작스런 시장에 적응할 수 있을지, 새로운 1년에 뛰어넘게 발전할 수 있을지 주목된다.

전기 상인이 택배업을 이끌다

최근 2년 동안 경동상성, 슈퍼쇼핑몰, 범객 같은 전자상업계의 발전 속도는 200 ~300%에 달하며, 중국 개인 소비전자상거래시장 (B2C 포함 C2C), 앞으로 5년간 복합 연성장률이 42%로, 시장 총규모는 2014년 인민폐 1.523억 위안에 이른다. 국내 소매총액의 7.2%를 차지했다.이와 함께 중국 인터넷 보급률은 59.3% 로, 개인 사용자 총수는 8.12억 원에 달한다.

전기 업체의 신속하게 발전하여 이끌었다택배업발전하다.십여 년 동안 혈병으로 택배업체는 이미 작업장에서 현대물류기업에 과도했다.지난해 11개월 전 전국 규모이상 택배 서비스업체 업무량이 23억 4000건에 이른다.현재 공상부 등록이 등록된 택배업체는 이미 2000여 개에 이르렀고, 지점 기구는 5000여 개에 달하고 있으며, 또 등록하지 않았던 혼자나 가맹의 개인택배가 얼마나 되는지 모른다.

발전속도가 너무 빨라서 뜨거운 시장에 직면해 택배의 서비스는 한동안 따라다니기 어렵고 많은 문제가 생겨 받는 신고도 더 많았다.특히 중대한 명절 기간에 이 상황은 더욱 두드러진다.

속도를 따라가지 못하다

1월 27일 베이징의 한 IT 회사에 다니는 주양은 경동상성에서 아이패드2의 보호껍데기를 주문했지만 30일까지 택배는 배달되지 않았다.주양은 경동상성의 ‘ 팬 ’ 이다. 줄곧 그 배달 속도를 매우 신뢰하고, 일반적으로 첫날의 주문서, 다음날에는 도착할 수 있다.그녀는 전화상담을 한 후 이번에 경동씨가 주문한 상품을 다른 택배회사에 맡겼는데, 왜 발송되지 않았는지, 경동측면에서는 알 수 없었다고 사과하고, 주양의 화물을 자신의 물류 시스템에 다시 배송했다.주 씨는 1월 31일 오전 뜻대로 택배를 받았다.

인터넷 쇼핑 경험이 풍부한 주양은 역시 행운이다. 택배 서비스가 따라가지 못하기 때문에 설날 동안 많은 고객의 택배는 아예 받지 못한다.설날 이틀 전 타오바오 인터넷에서 많은 상품을 구입한 왕 선생이 반영하여 그가 주문한 물건은 기자의 원고 마감까지 받지 못했다.

물론 일부 택배회사와 설날 휴업에 큰 관계가 있다.

설날 동안 많은 택배원이 집으로 돌아가야 하기 때문에, 택배회사는 더 많은 직원을 남겨 계속 일하려면, 더 많은 월급을 지불해야 한다는 것은 이윤이 원래 높지 않은 택배 업계에 있어서 하기 어렵다.

사실 현재 국내의 택배업 발전 상황은 여러 해 발전을 거쳐 전체 운용력은 기본적으로 소비자의 정상적인 수요를 충족시킬 수 있지만, 명절 기간에는 ‘ 오일 ’ ‘ 십일 ’ ‘ 십일 ’ 이라며 많은 전기업체들이 세일 활동을 벌여 택배회사에 큰 압력을 주었다.

업계 통계 데이터는 2011년 택배업 신고량보다 2010년보다 대폭 증가해 9 ~11월 3개월의 신고량만 2010년 전체 수를 넘어섰다.소송에서 속기의 지연이 가장 보편적이다.

소비자들의 불평에 직면해 택배업체도 고생이 있었다.신통은 현재 신통전국사이트점으로 구성된 택배파의 능력은 매일 350만 ~380만건으로 2011년 실질적으로 280만건이고 기업의 운용력은 아직 남아 있다.하지만 일단 전자비즈니스 사이트가 판촉을 하면 특히 매년 ‘쌍십일 ’(11월11일), ‘쌍십이 ’(12월 12일) 등 시간대 신통은 하루에 400만 ~430만원에 달하며 과부하 운영이 불가피하다.

일부 전자상무사들도 자신의 물류 택배체계를 구성하기 시작하여 2011년 말 한 차례의 시상식에서 기자는 경동상성 노총유강동을 만났다.그는 유감스럽게 기자에게 경동상성을 창설한 지 이렇게 여러 해 동안 후회한 일이 있으면 창립회사의 초에 자신의 물류 시스템을 세우지 않았다는 것을 알리고, 지금 이 부분을 다시 회수하면 더 큰 대가를 치르려 하지만 회사가 더 발전하려면 이렇게 해야 한다.

새로운 출범 에 직면하다

택배업의 발전속도가 높아지면서 그 지위도 더욱 중요해지고 설 기간의 정상운영을 보장하기 위해 2011년 말 중국 택배협회는'설날 연휴 기간 택배서비스 안내 규범'을 발표해 택배업'휴업'을 요구했다. 설날 동안 택배점 수거파의 서비스 기간은 총 6개간 낮지 않았다.2011년 12월 21일 국우체국 공식 홈페이지에서'성수기 택배 서비스 강화 사업 안내 통지'를 발표하여 택배업체가 경영 중단을 요구했다.

이런 조치들은 행정의 수단을 통해 중국 택배업의 서비스 품질 문제를 해결하기 바란다.그러나 사실상 이러한 조치의 효과는 뚜렷하지 않고, 각가나 암암리에 각종 수단을 써서 휴업하는 것을 증명한다.택배회사도 어려운 점이 있다.

설날 동안 경영 결손 은 많은 것 이다택배 기업휴업의 주요 요소를 선택하다.설날 연휴 기간에 택배회사의 접수량은 평소의 5%~10%로, 일부 회사들은 50%를 넘으면 수송설비, 차량, 인력 등 모두 상급을 지켜야 하고, 직원 임금은 평소의 3배에 이른다.

경영 원가가 대폭 높아졌기 때문에, 일부 큰 택배업체들은 올해 설 연휴 적자 액수가 수천만 위안에 이른 것으로 추정된다.

성수기에는 감당할 수 없이 비수기에는 부실한 손실이 이미 중국 택배업의 두드러진 갈등이다.일방적으로 업계의 원가가 끊임없이 증가하다.세수 원가 외에 몇 년 동안 인력, 연유, 토지 등 각 방면의 비용이 증가하고 있다.한편, 가격 저항력이 무거운 반면 이윤은 갈수록 얇아지고 있다.통계 데이터는 2005년 택배 업계의 이윤율이 최고 30% 이상으로, 2011년 평균 이윤율은 5% 에서 8% 에 그쳤다.

국내 택배 업계가 이미 업계 개찰에 이르렀다고 업계 관계자들은 전했다.재편, 우승열패를 합병해 앞으로 몇 년 택배업 발전의 주제가 될 것이다.

이 과정에서 정부 관련 부문의 역할이 더욱 두드러질 것으로 보인다.그러나 일부 시장은 중국 택배업 발전의 계획과 규정을 제정할 때 관련 부문은 신중해야 한다고 본다.불법 처벌력, 업계 자원 통합을 확대하는 동시에 택배 업계의 진입 문턱을 막지 말고 더 많은 기업을 진입하고 업계 내부의 유효한 경쟁을 촉진시키려면 이 업계에서 독점행위를 방지해야 한다. 그렇지 않으면 최종적으로 피해를 입은 소비자, 택시업계와 가전소매업이 바로 앞차이다.

의문도 없이 이 새 카드에택배 기업과거 한 데스크톱, 몇 편의 전화, 몇몇 사람을 불러 개업하는 거친 패턴은 형세에 적응하기 어렵고, 물인터넷 등 새로운 기술의 응용, 택배업은 기술 장비, 인질, 관리 수준이 전면적으로 향상되어야 한다.그래야 진정한 속도, 최적화 구조, 네트워크 확대, 서비스 품질 향상, 브랜드 신용 수립