안타인 장도: 영원히 당신 고객과 함께

‘p ’은 나도 생각이 있는데, 나는 오늘 한 기업의 종사자로 새로운 미디어 마케팅에 몇 가지 문제를 여러분과 함께 토론한다.

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은 모든 마케팅 활동에 대해 특히 신규 매체 마케팅 활동에 대해 현재 고문이라는 세 가지 문제: 첫 번째 문제, 누구에게 팔고, 두 번째 문제, 새로운 기술은 무엇을 의미하고, 세 번째 문제는 앞으로 어떻게 현재를 이해할 것인가.

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'p `strong `의 첫 번째 문제, 누구에게 판매합니까?` ` ` ` `strong `

은 사실 우리가 지금 가장 어려운 문제는 사장의 문제로 당신에게 돈을 주다니 어떻게 마케팅과 새 매체의 종업자로서 우리는 쉽게 자신을 버리기 쉽다.

'a href ='//www.sjfzxm.com /pioneer '' 종업자 `가 정말 수요 출발: 도대체 무엇을 계획하는가?'

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‘p ’의 ‘위치 ’는 기업의 가장 중요한 요소가 아닌가? 나는 개인적으로 여전히 그렇다.

다른 것은 과거의 소비자들이 위치에 잡혔을 때 한 무더기의 만족을 희망하고 미래의 소비자들이 하나하나 만족하기를 바란다.

그래서 우리가 정위를 할 때 소비자 통찰을 해야 한다. 예를 들면 소비자들은 나이에 따라 연령별로 나눠진 것인지, 소득 수준 지대에 따라 소득층으로 나뉘어야 한다.

실제로 미래의 위치를 정하는 과정에서 모든 전통의 이런 구조가 바뀌었다는 것을 발견할 수 있다.

우리는 진정한 소비자 통찰을 하러 가야 한다.

소비 상품이든 소비 서비스든.

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사전의 신매체와 전통 미디어 마케팅, 더 많은 가치관 구동.

기업은 소비자에게 수직성 위치를 정해야 하며, 우리가 어떤 가치관에 팔고 있는지 다시 생각해야 한다. 이러한 사고는 < a href = “ http / / / www.sjfzfzemcom /pioneer > 의 마케팅 활동 < 의 근본이다.

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사전의 strong '' 의 두 번째 문제, 신기술은 무엇을 의미합니까? '·· strong' ········ ···· 의 '·· 의' · 의 '· 의 의미 ····························

'p'은 인터넷 금융, 위신 지급, 대량의 LBS 제품을 보고 있지만, 오늘 보니 모든 새로운 기술이 기업의 입장에서는 마케팅 활동에 대한 재결합일 뿐 마케팅의 기능과 목적은 변하지 않았다.

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‘p ’은 우리가 지금 보고 있는 O2O, 전자상거래를 포함해 내가 종사하는 구두산업이나 전통산업에 대한 충격이 큰 것 같지만 실사구시가 옳다고 알려 드립니다. 신기술도 큰 가격을 써야 합니다.

전자상거래를 통해 전통적인 소매상은 아직 돈을 벌지 못했다.

새로운 기술이 전통 플랫폼에 전복된 것을 보지 말고, 바깥의 현상을 통해 어떻게 신흥 기술을 통합시키는 전통적인 마케팅 방식을 보여 준다.

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‘p ’은 실제로 인터넷과 데이터를 이동하는 것이 정보대칭을 해결하는 문제다.

과거의 소통은 물건을 너에게 팔고, 전화로 너에게 알려 줄 것이고, 지금은 즉시로 보이는 것이며, 심지어 소비자들은 즉시 너에게 평가를 한다.

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'p'과 끈기 조절이 어떻게 되나요? 과거 일회성 소비가 완료되었습니다. 현재 소비자와 제조업체 사이에서'a href ='http://wwww.sjffzm.com /pioneer'를 통해'해당 기술이 발생한 변혁을 어떻게 이해할 수 있을까요? 물리적인 반응은 아닌 것 같습니다.

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‘strong ’의 세 번째 문제, 미래에서 현재를 어떻게 이해하나요?

은 사회 전체의 진보로, 단체의 발전으로 중국의 마케팅 환경에 심각한 변화가 발생하고 있다.

예를 들면 삼공경비의 대폭 삭감, 예를 들면 신흥성진화의 추진이다.

올해 아우디, 보마와 벤츠의 판매량이 하락한 것은 2선호차의 판매량이 상승하여 이러한 변화를 구현했다.

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은 별도로 물권화 추세이다.

현재 소비자들은 이미 한 제품과 서비스의 사용권을 점점 주목하고 있다.

예를 들면 테슬라가 정제와 직영을 통해 가격을 통일화시킨다.

테슬라는 인터넷에서 자신의 차 한 대를 파는 원가를 여러분께 알려 드립니다. 이때 소비자와 그것간의 충분한 호응을 실현하였고 소비자는 인터넷에서 모든 유지 계약을 실현할 수 있습니다.

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'p'은 미국의 한 사이트를 캐럿 TO GO'라는 새로운 패턴이 있다.

중국의 자동차가 갈수록 많아지면서 상당한 자동차 사용 주기는 3 ~5년이다.

그러나 이 차를 진정으로 사용하는 시간은 20%를 넘지 않지만 소비자들은 이 자동차의 양호비용을 위해 유료, 보양비, 보험료 등이 있어야 한다.

반대로, CAR TO GO 개념은 미래의 이동 `a href =`//www.sjfzxm.com /pioneer `터미널 `터미널 `의 경우 `의 운전면허와 신용카드가 하나 있는데, 모바일 터미널을 통해 당신의 운전을 할 수 있는 자동차를 발견할 수 있다. 이때 자동차의 소유권은 이미 중요하지 않다. 중요한 것은 자동차의 사용권이다.

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이 때문에 생산공장상회가 서비스상으로 바뀌고 미래는 서비스상으로 점차 운영되고 있다.

우리는 상품을 생산하는 것이 아니라 고객에게 그것을 사갈 수 있도록 서비스를 제공하여 고객에게 그것을 사용하게 하는 이러한 모든 공장의 경계가 이미 융합되었다.

이런 융합에 산업구조가 변혁되고, 변혁의 핵심 내용은 소비자 수요의 재융합이다.

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'p'은 좁쌀, 전통적인 휴대전화 생산 업체를 보는 것입니까? 이미 아니다, 좁쌀이 텔레비전을 하고 있는데, 좁쌀은 미래에 이동 착용을 해야 한다.

좁쌀은 이미 휴대전화 제조업자의 산업 경계로 확정할 수 없다.

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'p '이 추세는 미래에 우리 모두가 관심을 가져야 한다.

'a href ='//www.sjfzxm.com /pioneer ''의 추세'에 서있는

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