다중 섭외 기업 환율 손실 억대: 인민폐 지속 하락

최근 많은 기업들이 반년 동안 출로를 보고하고 있어 많은 기업들이 환환 손실으로 인해 이윤 대감소까지 빚지고 있다.그중 강철 에너지 및 항공업 기업의 손실이 더욱 심각하다.이들 기업이 거액의 환율 손실을 빚어내는 원인은 위안화가 올해 초부터 계속되는 하락이다.

언론은 그동안 해외 시장 금리 저기업의 유혹을 받아 많은 중국 기업들이 해외 자본시장에 대거 진출했지만, 올해 초 시작된 인민폐가 연속 하락하면서 이들 기업들이 무거운 대가를 치렀다.

　　업내인민폐의 지속적인 평가 하락은 마치 이화살처럼 날카롭고 날카롭고 신속하게 이들 업계의 거두를 찌르는 아카유스의 발돋움인 환율풍 제어 부서라고 지적했다.

일부 기업의 환율 손실이 심각하다.

기자들은 인터뷰에서 많은 섭외 기업의 반년보가 환율 파동으로 인한 손실을 보이며 적게는 수십만 위안을 잃고, 많은 손실은 수억 위안이다.

영대 증권연구소 수석 경제학자 이대천 (마이크로보) 에 대해 “ 중국기업보 ” 기자에 대해 “ 외환은 비교적 큰 기업에 비해 항공, 항공, 운항, 철강, 수출 등 기업의 환율 손실이 심각할 것이라고 소개했다.

중국 국제항공사(이하'국항'이 발표한 반년보에 따르면 상반기 영업 수입은 약 491억원으로 지난해 동기보다 7.11% 증가한 상장회사 주주주주들의 순이익은 작년 동기보다 57% 하락한 것으로 나타났다. 환율 손실은 7.21억원이다.

　　중국남방항공 (2.85, 0.03, ‘ 101.06%) 회사 (이하 ‘ 남항 ’ 이라 불리는 것은 낙관적이지 않다.지난 상반기, 남측 항공 [마이크로보] 환율 손실은 10.52억원으로, 지난해 동기 환전수익은 14.35억원이었다.

중국 철강 업계의 첫째인 보강은 상반기 환율 손실도 2조7억 원으로 지난해 같은 기간 환율 수익은 4.7억 원이었다.

또 무역 업무가 비교적 큰 기업도 손상을 입었다.하문 건파 지분(6.07, 0.05%, 0.83%) 회사 2014%, 10대 상반기 수입이 동년대비 8.5%, 순이익이 5.3%, 주요 원인은 환환 손실을 미루는 데 있다.

대액의 외화에 이자를 띤 채무는 주인이다

이들 환율이 막대한 기업에 대한 공통성이 있다는 업계의 지적이 나오고 있다. 이 기업들은 모두 큰 외화채무가 있는 가운데 달러 채무 비중이 매우 높다는 것이다.보강, 남항과 국항의 달러 부채는 전체 외화채무 중 비중이 70% 를 넘어 동항은 96.2% 에 이른다고 한다.지난 10년, 중국 3대 국유항공사들은 장기간 인민폐에서 안정적으로 평가절상 수익을 올렸다.

올해 초 인민폐 누적 가치 1% 이상, 4월 30일 위안화 및 2년 최소 6.2676.

국내 항공사들이 위안화 환율 파동 영향이 두드러진다고 지적했다.한편 대부분의 영업수입은 국내 시장에서 왔지만, 한편으로는 연유, 비행기 구매 등 대부분의 채무는 달러로 계산된다.

　　스스로2005년부터 인민폐는 달러화 환율이 낮은 금리와 환율 위험에 따른 달러 융자가 위안화 융자를 교체했다.회사는 현재 이자 부채 규모가 550억 위안 위안 이하이며, 그중 달러 부채 비율은 이미 70% 를 넘었다.

부동산 기업도 위안화 평가 하락으로 큰 압력을 받았다.내륙 부동산 시장의 온도가 떨어지기 때문에 업계 위험이 폭로되어 개발업체가 전통적인 융자 루트를 통해 자금을 얻기 어렵게 되며 해외 자본시장에 갈수록 많은 개발상의 선택이 될 것으로 알려졌다.

운핵변수 금융교육상담유한회사 대중화구 CEO 무소헌은 중국기업보 기자와의 인터뷰에서 일부 기업은 특히 항공사들이 많은 달러의 채무를 보유하고, 위안화의 가치는 점점 적어지고, 인민폐의 국제화 프로세스, 환율이 급속해지고, 환율이 동향되는 상황에서 환전손실을 초래할 수 있다고 밝혔다.

전문가: 반드시 풍속 제어 부문 건설 을 중시해야 한다

기자는 인터뷰에서 환전 피해가 업계 현상이지만 특례가 있다.환율 파동에서 반응이 빠른 회사들은 환율 손실을 당하지 않았을 뿐만 아니라 오히려 수익이 컸다.언론 보도에 따르면 바람제어 부문이 외환대강, 미의 집단 (20.40, ‘ 13.15 ’, 0.74%, 상반기 환전수익은 2.23억 원에 이른다고 한다.

무샤오헌은 기업이 직면한 어려움은 위안화의 양방향 파동으로 기업이 공기업 건설을 강화해야 한다고 주장했다.피해가 심각하다는 것은, 가장 중요한 원인이 많은 기업들이 바람에 부처 건설의 중요성을 인식하지 못한 것이다.

또 다른 업계에서는 기술 차원의 운영을 제외하고는 국외환 관리국과 중앙은행의 《마이크로보》는 전반적으로 발전과 우리나라의 외환과 금융 파생품 시장을 고려해야 한다고 지적했다.

2009년 이전에 우리나라의 항공사들이 항유에 참여할 수 있는 선물 거래에서 위안화 평가 하락의 불리한 영향을 미치는 것으로 알려졌다.그러나 중유유싱가포르는 2009년 대충거래에 참여해 거액의 손실을 초래한 뒤 감독부서는 엄항공사가 비슷한 거래에 참여하기 시작했다.

업계 전문가들은 세계 제1대 무역체이자 세계 2대 경제체의 중국으로, 세계의 일일 거래량이 가장 큰 외환시장 및 금융 파생품 시장과 연결돼야 한다고 생각한다.

또 인민폐의 평가절하가 환율 손실이 나타나고 기업도 대응해야 한다고 본다.

상하이 투자학회 부회장은 미래 반년 내 인민폐 환율이 도대체 어떤 상태인지 우선 예측해 볼 수 있다. 만약 계속 하락세를 취하면 일부 금융 공구, 예를 들어 기권 등 잠금 위험을 채택할 경우, 위안화 절하 때 대응할 수 있는 일부 방법으로 대응할 수 있다. 그 다음은 이익이 적은 업무를 국내로 옮기는 것이며, 최후의 목표, 미래의 목표, 미래의 목표를 고려해 기업의 경쟁력을 높이는 방법을 강구하기 위한 것이다.

이대천은 외화에 비교적 많은 기업에 대해서는 정기 보좌를 해서 균형 위험을 누려야 한다고 건의했다.