《시직 당정기관과 사업 단위의 출장 여비 관리법 》을 해독하다.

광저우 시청은 신규 《시직당정기관과 사업단위 출장 관리 방법 》, 그중 《과급 이하 공무원 출장 등은 비행기를 탈 수 없다 》고 규정한 것으로 최근에는 방간 이슈를 불러 기자들이 19일 여러 공무원, 남대 교수 및 일반시 민 등을 방문해 모두 이 일에 대해 “ 일도무지 ’ 라고 말했다.

사실 비행기를 타지 않는 것은 여전히 출장 교통비에서 나온다.

정상적인 상황에서 비행기표 가격은 자동차표, 기차표, 기차표보다 비싸다. 광저우에서 출범한 과학급 이하 공무원들이 비행기를 타고 택시를 타는 것은 바로 가격표인데, 절약한 교통비는 공차 소비를 채우지 못하는 큰 못할까 봐 걱정된다.

2014년부터 실시된 새로운 ‘중앙과 국가기관의 출장 여행비 관리법 ’은 “출장 목적지에 여러 가지 교통수단이 선택될 때 출장 인원은 공무, 안전 확보 전제에 영향을 주지 않고 경제적 편리한 교통수단을 선택해야 한다 ”고 명시했다.

세상의 뜻은 하늘의 지리인화의 전제로 공무출장은 물론 가격경제, 방식이 편리한 교통수단이다.

그러나 시간의 원가, 교통 조건 등 요인, 과학급 이하의 공무인원 출장 일정을 타고 비행기에 뿌리를 박을 수 없어 대중이 공격하는 초점이 될 수 없다.

과학급 이하 공무원 출장은 비행기를 타서는 안 된다. 두 차원의 근거가 있어야 한다.

예를 들어 출장 목적지는 멀리 떨어져 기차를 타고 열 몇 시간 동안 길을 걸었으나

급히 바빠서 비행기를 탈 필요가 없는 것 같다.

둘째, 반드시 깨닫아야 할 사실이 비행기를 타고 비행기를 타는 것은 결코 고귀하다는 것을 의미하는 것은 아니다.

출장 시간이 명확해지면, 일부 할인 비행기표 가격을 미리 구매하는 것이 자동차 고속철보다 더 실질적인 것이다.

비행기를 ‘고층차 ’로 삼아 일부 공직자들의 출장을 제한하여 비행기를 타기 어렵다는 것이다.

만약 비행기를 타는 것은 과연 출장 여행의 ‘ 공적 ’ 이다. 허나 제근식 금지령을 참지 않으면 몇 분의 성과를 받을 수 있을까? 만약 비행기를 타는 것은 단지 비행기에 불과하다

나아가는 방식의 하나, 그렇다면, 대대적으로 “ 일도직입 ” 의 목적이 어디에 있는가?

비행기를 탈 수 없는 직무급을 구분하고, 생각이 편협하다는 것은 현실적인 난제다.

광저우의 한 일반경찰이 멀리 외부로 가서 범인을 긴급히 체포해야 하는 것은, 녹색 기차를 타고 철로에서 ‘ 꽝 ’ 을 타고 내려가야 하는가?

근원을 캐다

노로, 노상, 노상, 관장 자리 크기로 비행기를 앉을지 결정하고, 공무 자체의 경중, 완급에 대한 시험량이 아직 하나 있는가? 출장 비용 획급, 점수 기준은 좋은 정책이다. 수준이 높은 공무원들은 표준 범위 안에서 더 높은 대우를 받을 수 있지만, 비행기를 타고 ‘높은 대우, 높은 대우, 높은 대우, 높은 대우를 받는 것 ’이라고 생각하지만, 그것은 본말, 집행을 바쳐 부인과 또 환병을 잃을 수도 있다.

혹시나 감독부서는 초표준, 초규격, 차별대우를 받는 관원들에게 눈은 시종 일반 공무원에게서'비행기 타기 '밖의 관장 세계를 볼 수 없을 것이다.