다른 용도 재정 자금 배치 세무 방안 이 공교롭게 선택 하다

갑 회사 는 국유 독자 기업 을 위해 도로 여객 운송 업무 를 하 고 그 산하 여객 운송 서역, 동역, 여객 운송 지사 와 수리 공장 이다.

2013년 4월'A 시인민정부 서부 교통중추공건설에 관한 특제 회의 요약'에 근거해 객운서역은 도시 기획 배치에 따라 고단 상업종합 사업종목으로 전체적으로 신서부 교통추추유로 옮길 예정이다.

건설자금 출처는 갑회사가 은행에 8억원을 대출해 2년, 연금리 7.2%, 시즌 이자를 지불한다.

원금 상환 시간은 2015 -2016년 말 연간 4억 위안이다.

2013년 7월 1일 공사를 착공해 2015년 7월 1일 사용한다.

2015년 7월 20일'A 시 인민정부 서역 종합 토지 철거 관련 사업 전제회의요약 (제48기)이 서역 부지 수익을 원칙적으로 안배: 국토부에서 상업 양도용지 가격을 평가해 토지 양도 수익을 계산하고 성이상의 규비를 공제하고 5억원, 서부 객운추추건설자금으로 2015년 12월 출석 3억원이 시정부통괄적으로 해결될 것으로 예상된다.

서구의 여객운추는 시내에서 벗어나 버스 운행에 영향을 끼쳤다.

갑 회사 운영 1개월 만에 하루 평균 영업 수입이 8만 위안을 줄였으며 2015년 수입은 작년 동기보다 1400만 위안 하락할 것으로 예상된다.

2015년 7월 31일, 갑사 계정 장부에서 여객운송 서역 가옥 순액은 3179만원이다.

토지 사용권 순액은 2596만 위안이다.

장기 노점 비용 잔액에서 인테리어 비용 225만 위안을 반영하여 합계 6000만 위안이다.

갑회사는 사회입찰을 통해 서역 주택, 건축물 및 부착물 철거, 순이익 200만원을 철거했다.

자산 순손실을 처분하다

분석

이 같은 자료에 대해 갑사가 세무사에게 세수 위험과 현금 유량 차원에서 객운서역 이전과 서부 추적 건설 자금이 직면한 문제를 의뢰하여 결정에 근거를 제공하기 위해

세무사는 정책적 이사로 갑회사에 불리한 영향을 끼쳤기 때문에 영업소득 하락, 신규 대출 이자, 고정자산 상가, 그리고 자산 순손실을 처분하다.

이 요소들은 이윤을 줄이고 2015년에는 대출 원금과 이자 45760만원을 상환해 부담이 크다.

시청 48기 회의 요점은 단지 여객운송 서역 토지 순익에 서부 여객운송 중추 공사에 쓰여 있는데 왜 없느냐

재무사장은 기업이 정부 관련 부서와 협의하고 있으며, 피드백 의견은 재정자금 총량은 변하지 않고, 용도에 대해 의논할 수 있다.

재무 사장과 토론한 뒤 세 가지 다른 용도 재정자금을 형성하는 세무 계획 방안.

방안 및 비교

(1) 모두 정책적 이주

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국가세무총국은 기업정책적 이주 소득세 관리 방법을 발표한 공고 (국가세무총국 공고 2012년 제40호) 문서를 공고했다.

기업의 이전 수입은 이사 과정에서 본 기업 이외에 (정부나 다른 단위) 에서 이룩한 이주 보상수입과 본기업이 자산처치 소득 등을 포함한다.

기업의 이사 지출은 이전 비용 지출과 이사로 발생한 기업 자산 처치 지출을 포함한다.

기업이 발생한 구입 자산 지출은 이사 수입에서 공제해서는 안 된다.

기업의 이전 수입은 이주 지출 후 잔액을 공제하고 기업의 이전 소득을 받는다.

갑 회사가 획득한 정책적 이주 보상수입은 50,000만원, 고정자산처치 200만원, 계면 자산 순액은 6,000만원, 이전 비용은 무시할 수 없다.

정책적 이주 소득액 = 50 + 10 천 + 천 + 200 -6,000 = 46,000만원.

기업소득세를 내야 한다 = 46,000x25% = 11500만 위안이다.

갑 회사 는 실제 재정 자금 = 50,000 -11 = 1,38,500 =

이런 방식으로 조작하고 세수는 위험이 없지만 현금 유량은 줄어들어 기업이 은행 대출 원금과 이자를 상환하는 수요를 만족시킬 수 없다.

(2) 모두 국자위가 투자방식으로 재정자금을 주입한다

국가세무총국은 기업소득세 납세 소득액의 약간의 공고 (국가세무총국 공고 2014년 제29호) 문서를 공고해야 한다.

현급 이상 인민정부 (정부 관련 부문 포함) 는 국유자산을 주식투자방식으로 기업에 투입할 것이며 기업은 국가자본금 (자본 포함) 으로 처리해야 한다.

갑회사는 정부가 투자한 5억 위안을 거둬, 응세수입에 속하지 않고, 기업소득세를 납부할 필요가 없고, 대출금을 상환하는 자금원을 늘렸다.

여객운송 서역 순익 손실 5 (1300만 원) 은 아무런 보상도 없이 세무기관에 세무기관에 특항 신고를 하기 전에 공제해야 한다.

그러나 미래 연도 세무기관은 정보 시스템 비율을 분석한 뒤 갑사 정책적 이전 과정에서 이주 손실만 발견되고, 보상 소득을 이전하지 않고 상리에 맞지 않아 기업에 대한 납세 평가, 사찰, 세수 위험이 크다.

(3) 총괄하여 다른 용도를 마련하다.

구체적인 조작 사고로는 재정 배정 서역 토지 상장 순익 5억원 중 정부가 서류에서 정책적 이주 수익 0.6억원을 명확히 이주하고 국자위는 갑회사에 4.4억원을 투자한다는 것이다.

이런 방식으로 발생한 정책적 이주 손실은 충분히 보상할 수 있으며, 이주 소득 = 6 \10,000 \ 5800 = 200 (만 원) 이다.

정부가 4억 4000만 원을 투자하여 기업소득세를 납부하는 문제는 없다.

세수 위험도 피하고 대출 상환의 현금 유량을 어느 정도 늘렸다.

세 가지 세무 계획 방안 중 서부 객수운추추 공사를 건설하는 회계 이윤을 줄이는 각종 요인을 만났다.

그러나 객관적인 존재라는 사실이 세무부처를 포함해 분명히 진술할 수 있는 것이다.

갑 회사가 세무사가 제출한 제3가지 방안을 채택했다.